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為了提高堆取料機專用減速機的定位可靠性、穩定性，根據對堆取料機回轉機構的受力分析，對回轉減速機現有定位裝置提出改進設計，具體是對回轉減速機上定位板的加固設計、下定位圈的分體式可調節設計。
堆取料機作為散裝物料連續裝卸輸送的大型移動設備，現在已經是碼頭、貨場、料場的主力設施，而其回轉機構在取料作業中連續運轉，是主要的工作部件。在大負荷可變力矩的作用下，回轉機構各部件尤其是回轉減速機的輸出軸極易損壞。下面金象減速機廠家對堆取料機回轉減速機上定位板、下定位圈進行了針對性改進，改善了使用效果。
1、堆取料機回轉支承結構類型及受力分析
堆取料機回轉支承結構是回轉機構的主要部件，起到支承及回轉雙重作用，自旋轉部分結合處分界，下部固定于門座結構上作為支撐固定部分，上部承托回轉平臺、立柱結構、臂架、俯仰機構等旋轉部分，旋轉部分相對轉動，實現回轉功能。堆取料機常見的回轉支承結構主要有回轉大軸承式、圓錐滾輪式和臺車式。
2、堆取料機回轉減速機定位裝置研究與改進
堆取料機回轉減速機原機上定位板為 25 mm厚度鋼板制成，外側布置有長螺孔，與回轉平臺基體固定聯接；中心位置為立式回轉減速機安裝位，沿圓周布置螺孔，將回轉減速機與上定位板聯接一體；上定位板為三側方形、外側圓環形，在方形的直角處布置有定位塊，將定位板定位在回轉平臺基體上。在上定位板的方形與圓環形的交界處為應力集中點，因承受回轉減速機扭轉及頂升力矩，容易自應力集中點發生斷裂，需進行改造設計，增強穩定性。
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